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评测:江淮新能源怎么样及宝骏530怎么样

时间:2019-10-18 15:32:54来源:黄埔信息网

原标题:评测:江淮新能源怎么样及宝骏530怎么样

“双积分”政策已经是板上钉钉的事,政策的出台只是时间问题,对此,国内有些车企已经提前采取了一些措施,力图在新能源汽车上取得重大突破,江淮新能源针对大环境变化和需求的改变,除了保证了在售车型的种类和品质,在2018年也将提供全新产品,除了全面升级了科技配置,同时续航提升幅度很大,那江淮新能源将有哪些表现优秀的产品呢?

1:江淮iEV6E

江淮iEV6E在2017年总计售出了2.4万辆,是家族的主要新能源产品,由于性价比高、外观萌宠等,获得的口碑很好。同时通过不少交车活动,显著提高了市场认可度和认知度,相比同类微型车,除了有更高的颜值,还有十分科技的内饰配置。车内多处都是软质皮质+双缝线的处理,跟运动座椅搭配,驾乘更舒适。

2:江淮iEV7S

江淮iEV7S是家族进入市场较早而且比较成熟的量产车型,280Km的续航对于上下班而言绰绰有余,而且补贴后售价也只有11.95万元,性价比挺高。江淮iEV7S采用了液冷电池管控技术,解决了低温充电难以及低温状态下续航较短的问题,电池续航有了保证,可以控制温度基本在10-35℃之间。液冷技术的运用,对于用车体验的改善和行车安全都有了保障。江淮iEV7S是国内首家在纯电动车上采用液冷技术的车型。

3:江淮iEVA50

江淮iEVA50还处于研发状态,不过江淮汽车已经对外公布了其大致信息,当然,作为新车,液冷技术肯定会得到保留,500km的续航里程将是其最大卖点,江淮iEVA50将走中高端路线。新车采用了不少蓝色元素,看起来很有时尚感,内饰中也凸显了不错的科技感。江淮iEVA50将有4种车型推出,其电池组将分为磷酸铁锂和三元锂两种,新车不久后将在北京亮相上市。

总结:江淮汽车在2017年凭借iEV6E和iEV7S在新能源领域取得了不错的成绩,积累下了良好的市场口碑,如今随着政策的改变,市场需求的变化,在2018年也相应的调整了自己的研发政策,增加了更能满足消费群体,更符合当前国情的新能源车,比如不久后上市的iEVA50,此外其iEV6E运动版也在研发中。

消费者对于宝骏530估计已经期待已久了,别急,再等几天它就真的来了,很多用户已经提前下了订单,而其中手动挡在众多车型中占比最高,不是自动挡比手动挡好开吗?为何这么多人选择宝骏530手动挡呢?对此我充满疑惑。

1:动力方面

手动挡采用的是通用五菱不少车型上通用的150马力/230牛米的1.5T涡轮增压发动机,油门响应积极加上较宽的离合器集合点,能轻松愉悦的起步上手,宝骏车型好像都是此特性,哪怕是首次接触也不必去慢慢适应。因为排量较小,所以低扭输出表现的不是很理想,在转速达到2000rpm后,动力输出才比较明显。动力虽然算不得充足,不过在该级车中,轻松好开才是最重要的。

2:外观方面

宝骏530的外观依旧极为个性,特立独行。一体式LED日行灯非常犀利,前大灯设计相对要靠下一点,造型整体上望去显得前卫饱满。车尾后包围比较大同时采用了红色饰条装饰,加上扁口状双边两出排气,增加了运动感。

3:内饰方面

进入车内,给人最大的感觉就是简约大方,银色和皮革镀铬装饰的中控台显得沉稳大气。8英寸悬浮中控屏无论是灵敏度还是清晰度都不错,蓝牙电话、倒车影像、GPS导航等功能一应俱全。空调面板造型以及飞航式按键充满设计感。

4:悬架方面

宝骏530手动挡采用的悬架系统是比较常见的,舒适性上,其后扭力梁悬架尽管没有自动挡的后连杆独立那么优秀,但相比一些扭力梁非独立车型要好出不少,在调校上,宝骏530还是花了不少心思。其SACHS减震器出自于采埃孚,路过较为坎坷的路段时能够积极的过滤细碎振动,快速过弯时,车身稳定性也控制的很好,倾侧现象不明显。

总结:宝骏530手动挡最大特点在于有着非常默契的油离配合,能够很轻松自然的起步上手。尽管没有充足的动力,不过完全足够城市行驶。偏向舒适的底盘调校以及令人满意的噪音抑制都为其加分不少,但不是很强的制动力度和一定的转向虚位有点影响其发展前景,不过人无完人,车无完车,有得必有失,选择此款手动挡的朋友肯定是冲着轻松好开而来的。

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