您的位置:黄埔信息网 >汽车评测 > 评测吉利纯电轿车几何A怎么样及广汽本田全新缤智多少钱

评测吉利纯电轿车几何A怎么样及广汽本田全新缤智多少钱

时间:2019-12-15 10:42:02来源:黄埔信息网

原标题:评测吉利纯电轿车几何A怎么样及广汽本田全新缤智多少钱

此前,有媒体对吉利“几何 A”的外观、内饰、配置以及整车电控系统、轻量化架构、高速续航和充电效率做了详细报道。

吉利“几何 A”电动汽车拥有两个车型版本,NEDC工况综合续航里程410公里车型和NEDC工况综合续航里程500公里车型。这两个不同续航里程车型,搭载相同的电驱动系统和车型平台。笔者试驾的这款车型为2019款高维标准续航幂方版,纯电综合NEDC续航为410公里,匹配高级辅助驾驶功能。

1. 优秀的驾乘操控体验

几何A作为吉利布局中高端A+级轿车的重磅产品,在车身长度超过四米七的情况下,依托于针对新能源汽车的专门调教以及整车轻量化架构的适配,不仅整车质量控制在1.65吨,而且吉利几何A拥有超越该车型尺寸以及定位的优秀驾乘质感。

吉利几何A采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式,底盘调教非常有韧性,中小程度颠簸可以控制的很好,过减速带等也不会有顶到头的生硬感,侧倾控制相当不错,A+级别的轿车在山路劈弯都很有信心。不过由于后扭力梁非独立悬架,车身后部左右横摆幅度相比前部较多,一定程度影响了后排乘客的舒适性。

方向盘转向手感方面相比于笔者长测的帝豪GSE有着明显的提升,随速随角度增益很线性,低速轻盈,高速沉稳,过弯指向性不错,特别是在运动模式下,相比于帝豪GSE稍假的转向手感而言,几何A在运动模式下的转向手感重新进行了调教,车身姿态明显更加灵活可控。

吉利几何A适配一台120千瓦功率永磁同步电机,最大扭矩300牛米,布局在车辆前轴位置,相比于同样搭载该型号电机的帝豪GSE而言,几何A的动力输出更加有力和直接,不管在ECO模式还是运动模式,动力输出都相当不错,终于符合该功率电机的应有水平,帝豪GSE的动力调教明显被限制不少,几何A有个问题是油门没有采用风琴式踏板,笔者是非常喜欢新能源汽车匹配风琴式踏板的,这样驾驶可以更加轻松。

吉利几何A通过笔者这几天的试驾,明显感受到其优于同级别其他车型的驾驶质感,同时具备优秀的操控感和不错的舒适性,对于吉利品牌的调教功底可见一斑,也符合目前汽车行业整体的调教风格。

个性的年轻人总是愿意追逐“新潮”,不论是穿衣打扮还是行为态度,都是如此。汽车也是一样,广汽本田缤智自诞生就是以年轻消费者为主力目标群体,所以其在设计以及品定位方面,也都是全面的迎合了年轻群体。7月的广州,由于隔壁省份台风登陆的关系而异常闷热,并且十分潮湿,不过相比天气,更“潮”的显然应该是我眼前的这台中期改款的全新缤智。

外观:针对细节的小修小补

全新缤智作为一款中期改款车型,在外观方面的变化其实并不大,而且尺寸也没有进行升级,只是由于车型版本的不同而略有些参数差异而已,轴距仍为2610mm,并未加长。设计方面,即便是以现在的眼光来看,诞生至今已有四年的缤智,外观其实也一点都没有落伍,不仅个性时尚,而且还极具辨识度。

细节方面,新车加入了运动风格套件,使得整体车身姿态更低,更具战斗气息。前脸进气格栅上厚实的镀铬装饰十分醒目,两侧换装了全新的“羽翼式”大灯,相比此前的“晶钻”大灯科技感更足,而且新车还升级为了LED光源,点亮后的视觉效果无疑要更为出色。

全新缤智继续保留了第二排隐藏式的车门拉手,虽然初次使用时会觉得有些别扭,但习惯以后其实也还算顺手。轮圈更换了全新的五辐刀锋样式,其中顶配版还使用了撞色的设计,进一步提升了运动感。

关于我们| 广告服务| 诚聘英才| 联系我们| 友情链接| 免责申明| 网站地图
Powered by www.huangpujs.cn 版权所有