2020年本田飞行员与2020年丰田汉兰达对比测试
原标题:2020年本田飞行员与2020年丰田汉兰达对比测试
您已经听到了所有声音-蝙蝠侠与超人，皇马与巴塞罗那，苹果与微软。只要人类具有竞争能力，就存在竞争，甚至有些竞争在世界历史和流行文化中定义了不同的观点。在汽车行业，一直是野马与Camaro的竞争，但在三排SUV细分市场中，总是有一项重要的竞争：本田Pilot与Toyota Highlander。它们都是作为具有独立后悬架的一体式跨界车而诞生的，并且向世人展示了SUV也可以具有微型货车的汽车般的驾驶能力，而无需古怪的外观，笨拙的比例和滑动门。
Highlander于2000年开始生产，Pilot于2002年问世。Highlander最初被认为是两排SUV，但是Toyota在2004年开始提供第三排。这两款车迅速成为竞争对手，争夺第一名。在销售排行榜上努力争取提供最佳的便利设施和创新功能。随着他们设计的改变，他们的竞争也越来越大。当当前一代的飞行员在2015年放弃其宽松的设计时，事情变得很激烈，即使新玩家进入游戏，他们俩仍然继续占据销售排行榜的前两名。
随着市场上全新的Highlander的问世，我们希望了解两者中哪一个对家庭而言是更好的选择。我们花了很多时间来背靠背驱动它们，检查它们的内部空间和材料，并使用他们的信息娱乐系统来确定两者中哪一个是最好的SUV。
与对手见面：本田飞行员与丰田汉兰达
在纸面上，这场对决几乎不可能拉近。Highlander和Pilot均由3.5升V-6发动机提供动力，该发动机通过全轮驱动系统向所有四个车轮发送动力。第四代汉兰达基于丰田的模块化TNGA-K平台，该平台为RAV4和凯美瑞等不同产品奠定了基础。这款V-6发动机可提供295 hp的功率和263 lb-ft的扭矩，并与8速自动变速箱配对。尽管丰田提供了汉兰达混合动力车，但我们还是选择了汽油发动机来与飞行员更好地匹敌。我们的Highlander XLE测试仪配备了18英寸的车轮，柔软的人造革座椅和第二排长凳座椅(XLE上免费提供船长椅子)。由于我们的测试仪价格为$ 42,320，因此该XLE肯定具有大量价值。
在环的另一侧，本田飞行员凭借其VTEC发动机提供280 hp的动力和262 lb-ft的扭矩，并通过一个九速自动变速器将动力传递给所有四个车轮。我们的Black Edition Pilot带有黑色外观装饰。它的格栅，20英寸的车轮，前灯和后挡板都被涂黑了。黑色版基于Elite内饰，配备标准全轮驱动，带红色内衬的真皮座椅和第二排船长的椅子。鉴于Black Edition是顶级机型，因此与Highlander的价格差异相当大。50,740美元的价格让我们大跌眼镜。重要的是要注意，我们要求两家制造商将价格保持在50,000美元以下，但本田在测试期间没有其他可用的Pilot。
飞行员与汉兰达：内部比较
尽管外观样式可能会在您购买SUV时巩固您的选择，但内部布局和包装也应是决定因素。您想要一个宽敞的分频器，既要让您的孩子和他们的朋友感到舒适，又要有足够的空间供偶尔的祖父母访问。您还希望拥有一个可以享受的室内装饰，最后，您将成为在这里花费最多时间的孩子，带他们开车兜风并通勤上班。
Highlander花了42,000美元，给人留下了深刻的印象。经过重新设计的托盘位于8.0英寸信息娱乐屏幕下方和前排乘客仪表板上，是放置钱包，钥匙和电话的理想场所。尽管其中控台不如飞行员的宽敞或深，但有一个用于智能手机的无线充电器，并且门板经过了重新设计，可容纳更大的水瓶或文件。第二行非常舒适，带有两个USB端口和自己的自动气候区。第二排座椅和靠背可以向前滑动，以提供足够的空间几乎没有问题地爬入第三排，但是一旦您回到那里并且第二排座椅向后滑动，您的膝盖就会尖叫着寻求帮助。腿部空间只有27.7英寸，第三排很紧，
另一个失误是驾驶员的坐姿–靠内侧太远，无法将肘部舒适地放在车门扶手上。特约编辑Christian Seabaugh将其描述为“ ace碰撞测试的一种惰性工程解决方案。” 而且由于信息娱乐屏幕不靠近驾驶员座位，因此驾驶员很难到达调节旋钮，并且在高速公路上行驶时可能会很危险。
我们希望丰田也更新了汉兰达的信息娱乐系统。它需要新的图形和更快的处理器。
另一方面，本田以出色的包装技术而闻名，Pilot也不例外。由于拥有如此紧凑的空间，本田开发出了类似客厅的内饰，在第二排和第三排提供了足够的空间，对于身高6英尺的成年人来说，短途城市驾乘舒适。道路测试编辑克里斯·沃尔顿(Chris Walton)表示：“本田在包装，悬架调整和动力传动系统集成方面是如此出色，以至于甚至只有5岁的飞行员也能留下深刻的印象。” 进入第三排就像在电话上与Siri通话一样简单-只需按住第二排座椅侧面的按钮，它就会向前滑动，为您提供足够的空间来攀登。
尽管飞行员的室内设计不如新汉兰达的锐利，但在某些地方飞行员可以提供。由于没有传统的变速杆，因此中控台显得更加宽敞，而且巨大的中控台足够深，可以存放钱包，笔记本电脑或平板电脑。我们并不是黑色内饰的粉丝(巧合的是，这与黑色版无关)，可惜的是缺少像汉兰达托盘那样的便捷功能。在2019年的车型年中，本田为Pilot配备了新的基于Android的信息娱乐系统，该系统易于使用且具有更好的图形效果，但最好的消息是音量旋钮又回来了。我们的测试仪还配备了标准的但现在已经是老式的后座娱乐系统，它在机长椅子之间的天花板上有一个显示器，并配备了蓝光播放器和HDMI端口。这种娱乐系统正在迅速淘汰，但我们确信某些家庭仍然喜欢这种选择。
两种SUV都缺少的是用于第三排乘客的USB端口。您购买三排交叉路口是因为您计划至少在某些时候使用第三排，而当它被使用时，您会希望您的乘客感觉像第二排中的乘客一样。
飞行员与汉兰达：提高印象
在三排SUV中，行驶动力学并不像在其他细分市场中那么重要，但是您仍然要确保行驶舒适，并在需要时使用强劲的发动机。
尽管Highlander的速度不会令您感到惊讶，但它令人失望的th啪作响的引擎音符可能会。无论您是驶入高速公路还是试图通过，引擎的声音都很大，而且效果不佳。八速变速箱经过调校，始终追寻最高档位，而且发动机噪音很大也可以部分归咎于此。不过，一旦您加快速度，便会享受平稳的悬架，从而享受宁静的旅程。“这趟车太飘浮了，以至于我妻子问我，'这是一辆小型货车吗?'”主编Mark Rechtin说。无论您遇到颠簸还是车辙，汉兰达的悬架都将使机舱保持精妙。我们知道运动性不是该细分市场的存在理由，但是汉兰达的转向是如此柔和，几乎没有反馈。
我们也希望丰田能够改善汉兰达的隔音效果。高速公路上的驱动器进入车舱时，风和轮胎的声音非常多，这意味着您将很难与后座的孩子说话。
飞行员最惊讶的是它的0-60英里/小时的时间。尽管在这一部分的性能时间并不重要，但飞行员在乌鸦中像鹦鹉一样脱颖而出。它的6.2秒冲刺是该段中最快的，而且确实在道路上闪耀。Seabaugh补充说：“本田的发动机功率范围很宽，抽头扭矩足够，可以帮助您摆脱麻烦。” 尽管它的九速变速箱不是最好的，但本田做了一些改进，以提供更平稳的换档和更快的降档。
悬架方面，飞行员的骑行较为僵硬，但幅度并不大。与Highlander相比，Pilot的悬挂感觉更硬，但是“好处是身体控制对于全班人都非常好，”副在线编辑Nick Yekikian说。在穿越南加州的帕洛斯·维德斯半岛的弯道上，尤其如此，在那儿我们进行了试驾。Rechtin补充说：“悬挂系统更加机敏，转向响应更加直接和精确。”
尽管EPA提供了更高的燃油经济性(根据EPA的数据(城市/公路/混合动力为20/27/23 mpg，而飞行员为19/26/22)，飞行员在我们的25英里循环中却少了一些燃油。丰田的计算机估计平均为18.1 mpg，而本田在同一天以相同的驾驶条件行驶后返回了21.2 mpg。
飞行员与汉兰达：如何比较安全性?
对于2020年，IIHS使模型更难获得令人梦vet以求的Top Safety Pick和Top Safety Pick +奖项。所有车型必须在所有六个碰撞测试中均获得良好评级才能获得奖励，而在2019年，可接受的分数就足够了。由于2020年本田飞行员的推出时间足够早，因此IIHS将其授予了2019年最佳安全选择奖，但该飞行员被取消了2020年最佳安全选择奖的资格，因为它仅在乘客侧小重叠正面测试中获得了可接受的等级。
但是，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将2020年飞行员评为五星级，这是可能的最高评分。
在撰写本文时，NHTSA和IIHS均未测试2020 Toyota Highlander。鉴于家庭SUV于12月中旬到达经销商处，因此新一代Highlander尚无安全等级。
飞行员与汉兰达的最终想法：您应该购买哪一个?
飞行员和汉兰达都将自己的美德带到了戒指上—从内部特征到驾驶动力再到价值。但是，所有的竞争，无论如何，都必须有一个获胜者。
在这种情况下，明显的赢家就是飞行员。它可能已经使用了5年，并且其中的某些功能已经老化，但是飞行员仍然可以胜任，继续享受宽敞的内部空间，并且在性能方面脱颖而出。它的第三排宽敞且易于取用，行车动力十足，其内部功能(如深中央控制台)倍受赞赏。尽管如此，在超过50,000美元的价格下，它还是让我们寻找了我们本田所见的价值。
高地人希望我们有更多的希望。狭窄的第三排没有任何借口，只有小孩子可以坐在那里，需要改善其昏昏欲睡的动力总成，并改善隔音效果。但是，仅用42,000美元，汉兰达就提供了惊人的价值，即使按照丰田的标准也是如此。它的风格鲜明而现代，重新设计的托盘提高了内部的实用性。
很难猜测谁赢得了蝙蝠侠对超人的角逐，但这场对峙的冠军是飞行员。
