本田NSX将在310亿英镑的电动汽车推广中获得电动继任者

作为310亿英镑电气化战略的一部分，本田NSX将作为30种电动汽车阵容的超级跑车旗舰回归。

作为该战略的一部分，这款超级跑车将成为本田承诺在全球推出30款新纯电动汽车的一部分。

这家日本公司概述了其向电气化的转变，承诺到2030年实现超过200万辆的年电动汽车产量，引入固态电池技术并推出一对全电动跑车旗舰。

本田的目标是到2050年实现净碳中和，但表示需要“多方面和多维度的方法”来实现电气化，“而不仅仅是用电池代替发动机”。

为此，它将把承诺的8万亿日元(490亿英镑)研发预算中的一部分用于开发氢动力系统和电池交换硬件，以促进在未来10年内逐步淘汰燃烧动力系统。大约5万亿日元(310亿英镑)专门用于“电气化和软件技术”。

本田还给出了其在2030年之前在全球范围内快速推出电动汽车的初步细节，其中最令人震惊的是本田NSX超级跑车的全电动继任者和新的豪华旅行车旗舰。

“本田一直热衷于为客户提供乐趣，”该公司表示，没有提供新跑车的细节，但承诺它们将继续提供“运动心态和独特特征”。

本田NSX目前是第三代573bhp混合动力车，配备中置V6发动机，将于今年年底停产。这一最新公告是本田在业务转型过程中计划留在超级跑车领域的第一个官方迹象。

本田是最新一家致力于在电动时代提供专用跑车的日本品牌。丰田已经预览了MR2的轻量级双人座，雷克萨斯正在开发LFA的EV后续产品，日产最近展示了顶级MaxOut概念，斯巴鲁展示了一款名为STIE的1073bhp4WDEV赛车-RA。

与此同时，在北美，本田将在2024年与通用汽车合作推出两款“中型到大型”电动SUV(一款名为HondaPrologue，另一款来自其Acura高端品牌)，三年后将推出一系列“经济实惠”的电动SUV。'电动汽车的“成本和续航里程将与汽油车一样具有竞争力”。本田还计划在北美开设一家新的电动汽车工厂。

在中国，到2027年，它将推出10款新电动汽车，在其本土市场日本，它将从价格在6000英镑左右的小型商用电动汽车开始，然后推出更大的乘用车，包括新的电动SUV。

该品牌在欧洲推出电动汽车的第一个细节是上个月公布的，当时该公司确认将在2023年推出本田HR-V尺寸的EVSUV，并计划在2023年之前将电动汽车和燃料电池电动汽车的销量份额定为40%。2030年在欧洲。

到2040年，本田将在全球范围内停止燃烧汽车的销售。

目前，本田从全球多家供应商处采购锂离子电池：电动汽车开发合作伙伴通用汽车为其未来的美国市场本田电动汽车提供Ultium电池，宁德时代为该制造商的中国业务提供动力，EnvisionAESC将为本田在日本市场的小型电动汽车提供动力.

但该品牌现在已经详细制定了​​将自己的固态电池技术推向市场的计划，投资相当于2.63亿英镑建设一条计划于2024年春季投入运营的示范生产线。

本田计划在本世纪下半叶销售由固态电池驱动的电动汽车。

大约在同一时间，2026年，本田将开始推出新的软件集成“e:Architecture”电动汽车平台，该平台将配备该公司最新一代的Sensing自动驾驶功能。

e:Architecture平台带来的增强连接性在本田的前进战略中发挥着重要作用。该公司表示：“本田将其电气化产品定位为‘终端’，并将存储在每个产品中的能量和信息与其用户和社会连接起来。

“因此，本田将致力于建立跨域互联平台，为客户创造新价值。”

与其他制造商一样，增强其车辆的连接性将为本田开辟重要的新收入来源，这意味着它可以“将重点从非经常性硬件销售业务转移，并通过将硬件和软件相结合来努力转变本田业务组合扩大与客户的联系和业务范围”。