“赵州”即便京汉铁路修到赵州城，赵州也不可能是地级市，原因何在？

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今天，我们为您聊的是关于赵州城的故事。

赵州（赵郡）历史上鼎盛时期（隋文帝时期）曾下辖11个县，到了清朝即便有所减少，但辖县依然有柏乡、隆平、高邑、临城、宁晋这五个，加上赵州城本身，则有六个县。

但是随着1913年的州降为县的活动，赵州成了不辖县的普通县。1906年京汉铁路的修通，让顺德和石家庄的地位上升，而错过铁路线的赵州则商业地位不断下降，最终成了一个普通的平原县。

赵州本地曾有说法，认为是晚清朝中一个本地籍的官员害怕铁路破坏风水，就对慈禧太后说铁路会影响赵州贡梨的口感，于是铁路让城别走。这让赵州错过了交通大动脉，也成了赵州衰落的原因之一。

但是，客观分析，即便有京汉铁路的加成因素，那赵州也不会真正成为区域中心城市。原因何在？

第一点来说，赵州在古代就不是以商贸著称的城市，铁路修建时并没有必要为了一个已经衰落的直隶州而绕道增加成本。第二点来说，从今天的石家庄市区南下朝着东南方向走308国道才能到赵州城，如果铁路这样修建，则要要从石家庄市区直接南下修到顺德府（邢台）要远得多，工程预算也得增加，这么做是不划算的。

第三点来说，即便京汉铁路修到了赵州城，那赵州站也只是一个二等站，不会有太大发展。而真正促发石家庄城市诞生的原因是京汉铁路和正太铁路的交汇。但是，当时即便考虑正太铁路的终点站，那第一优先选择依然是正定府的辖区，而不是位置更偏东南的古赵州。而且，古代政治地位更高的正定府和顺德府的经济辐射作用将挤占赵州的空间，削弱赵州的经济腹地。在两个府夹缝中生存的赵州，就显得地位尴尬。

简而言之，即便铁路过赵州，那对本地的经济发展的推动也是非常有限的。

而要想成为区域中心城市，除了具备历史底蕴外还得有足够的经济牵引力才行。在古赵州和深州这个邢台、石家庄和衡水三地交界地，即便再设立一个准地级市体量的行政区，那以经济实力来说，最具备中心城市潜力的也只能是宁晋和辛集，而不是赵州。

赵州最令人唏嘘的一件事发生在1958年到1961年。当时宁晋县和新河县、赵县合并成了一个新县，这个县对外叫做宁晋县。长期管理宁晋的赵州，居然在新中国建立后被宁晋“兼并”，这也在某种程度上体现了赵州政治影响力的下降。

好了，今天我们的故事就说完了，欢迎关注我们下次发布的文章。您也可以留言来说您想听的故事，想了解的历史，我们尽量满足您的要求，讲给您听。

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