2020年新款Skoda Octavia原型驱动器

原标题:2020年新款Skoda Octavia原型驱动器

在下个月的全车曝光之前，carwow驾驶了新款Skoda Octavia。继续阅读以获取规格和驾驶印象的完整摘要。

斯柯达已售出超过650万辆明锐，因此，当有新的问世时，这是一笔大买卖。这款新车具有更时尚的外观，更舒适的内饰和更大的信息娱乐效果，全新的轻度和全混合动力引擎以及更舒适的驾驶体验。

然而，尽管发生了这些批发方面的变化，而且新车比旧车更长，更宽，但它仍然可以立即识别为明锐。如果是这样，您可以跳过这些原型的乙烯基包装。

在前期，您将获得斯柯达熟悉的格栅设计，尽管在此迭代中它比旧车更大，更直立。现在，它的侧面还有可选的矩阵式LED大灯，它们具有独立的LED，这些LED由安装在挡风玻璃中的摄像头分别控制。它可以检测其他车辆并分别切换相应的LED，因此在保持周围道路完全照亮的同时，您也不会致盲其他驾驶员。

在侧面，明锐在侧面产生了明显的折痕，而在车尾，您可以看到该车的水晶式LED灯的迹象，当下个月该车完全露出时，您会看到正确的迹象。

2020年新款斯柯达明锐内饰

尽管对Octavia外部所做的更改是对以前版本的相对微妙的改进，但内部更新要更为激进，尽管您必须等待11月的披露才能看到它们。

作为开球比赛，您现在可以在Octavia上配备一对10英寸的屏幕，并且可以指定抬头显示器，以将重要信息投射到挡风玻璃上，并直接进入您的视线。

现在，汽车的大多数控件都由10英寸的中央触摸屏(包括汽车的通风系统)处理，并且它现在为电视和广播提供流媒体服务。Smartlink +还意味着您可以通过Apple CarPlay或Android Auto通过蓝牙将智能手机连接至汽车的信息娱乐系统，而无需使用电缆。

也就是说，如果需要，您最多可以指定五个USBC连接。其他选项包括升级的广州立体声音响和230V插座。

同时，在方向盘后面，您将找到明锐的数字仪表盘，其具有四个显示设置：基本，经典，导航和驾驶员辅助系统。

明锐的屏幕和触敏控件库的优势(即使是立体声音量也可以通过触敏条进行调整)是，新型明锐的内饰设计比旧车型更干净。而且，在以前用来查找按钮行的地方，现在会看到大量漂亮的装饰。

2020年斯柯达明锐的实用性

在斯柯达明锐是最实用的一个家庭轿车，你可以得到和新的模式不改变。

在前面，您可以像在旧车中那样获得足够的空间-足够多-但是您会注意到新的扶手椅，例如符合人体工程学的座椅，可以加热和冷却。同时，后座乘客的腿部空间增加了78毫米，并且行李箱空间也增加了-庄园内为640升，掀背车为600升，而旧车分别为610和590升。

2020年斯柯达明锐发动机和技术

您将可以选择110马力的1.0升三缸汽油发动机和150马力的1.5升四缸汽油发动机。两者都可以使用温和的混合动力技术以及七速自动变速箱来实现，从而使汽车能够滑行更长的时间，并提前停止停车以节省燃油。最终的汽油发动机是最先进的190hp四缸发动机，其标准配置为四轮驱动和七速自动变速箱。

要获得更大的动力，您需要从两个插电式混合动力车中选择一种，该混合动力车使用1.4升汽油发动机和大型电动机的组合来产生204或245hp的功率。两者都标配六速自动变速箱，如果上下班时间短且有足够的空间给汽车充电，那么它们的运行成本将非常低廉。

如果您想要便宜的运行成本，但又没有地方要为插电式混合动力车充电，那么您将需要柴油车。您有3种可供选择–均配备2.0升四缸发动机，功率范围从115到200hp。

而且，您的选择不仅限于发动机，还可以从四种悬架设置中进行选择–标准弹簧，低15mm的运动型悬架或提供15mm额外间隙的Rough Ride底盘。最后，您可以使用DCC减震器，使您可以在运动型驾驶或轻柔舒适的行驶之间进行切换-装有DCC的汽车比PHEV车型上的所有车型都低10mm。

2020年斯柯达明锐安全性

全新的斯柯达明锐(Scoda Octavia)将提供安全套件，而防撞辅助系统(Collision Prevention Assist)则是斯柯达从未提供过的。万一与行人，骑自行车的人或另一辆汽车即将发生碰撞，它可以立即控制住，引导您绕过碰撞。同时，斯柯达的现有警告系统可以警告您不要打开骑自行车的人的大门。

2020年斯柯达明锐驾驶

斯柯达所坐的汽车具有150 hp的功率，即2.0升柴油-现在比以前更加光滑和平滑-或1.5升汽油，仍保持与当前汽车相同的精巧程度。

上路，您会发现转向也有所不同。它精确，无松弛，可让您充分利用新车弯弯时的卡住力。通过一系列的急转弯，明锐的车身保持平坦，并且18英寸车轮上的宽轮胎有很多抓地力。同时，七速自动变速箱可以快速，平稳地变速，尽管后来驾驶的六速手动变速箱既光滑又精确。

除了更好地驾驶外，新款明锐也更加舒适。电动转向器会减弱您可能会从老式液压助力转向器中获得的反馈，从而滤除您期望颠簸时产生的扭曲感。该车在噪音方面也更加精致。斯柯达在新Octavia充满泡沫的皮肤下填补了每个缝隙，结果是这辆车与旧车相比几乎像茧一样。

但是，这还不是全部积极。较低的颠簸和表面变化揭示了行驶过程中不存在的脆性，尽管可选的DCC减震器可能可以解决此问题。