大众阿特拉斯跨界运动概念暗示美国途锐继任者

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上周是在欧洲和中国上市的全新大众途锐的首次亮相。它很有可能不会来美国。为了弥补这一点，大众汽车推出了五座Atlas Cross Sport Concept插电式混合动力车，该车非常清晰地预览了将于明年推出的量产版本。像目前销售的七座Atlas一样，五座变种也将在田纳西州查塔努加生产。一看这个概念，就很明显它几乎已经可以生产了。

像现有的Atlas一样，散热器格栅内也有LED大灯和LED日间行车灯。但是，与七人座不同，该概念的格栅横杆也采用白色照明，并用作LED日间行车灯。这个功能会生产吗?老实说，我们还不知道。但是与七座Atlas不同，五座概念车的倾斜式C柱和较短的前后悬垂结构使它的外观更像轿跑车。还要注意22英寸的车轮，车顶扰流板，LED尾灯和铝制装饰条，穿过保险杠延伸到尾管周围。

车内饰有一对信息娱乐屏幕，同时仪表板上还装有一个10.1英寸触摸屏。它响应手势控制，驾驶员可以从此处选择四种驾驶模式：雪地，运动，公路或越野。还很酷的是，导航数据可以2D或3D形式显示。使用后者，用户可以配置一个单独的显示布局，该布局可以在三个或更多级别上完成，并在虚拟空间中彼此悬停。还有一个12.3英寸触摸屏，又名大众数字驾驶舱，它显示有关驾驶，导航和各种其他辅助功能的信息。驾驶员还可以将触摸屏上显示的数据传输到显示屏。

为Atlas Cross Sport Concept(大概是即将推出的量产版)提供动力的是相同的3.6升V6，具有276马力和266 lb-ft的扭矩，但此处连接到一对电动机，一个在前，另一个在后，分别提供额外的54 hp和162 lb-ft，144 hp和199 lb-ft。总输出为355 hp。零到60在5.4秒内发生，最高速度为130 mph。锂离子电池为电动机提供动力。电池的充电插头位于驾驶员侧后轮罩上。大众还指出，该概念还可以采用轻度的混合动力总成，利用相同的V6和电动机，但电池更小。

这导致310 hp，0-60次6.5秒的时间和相同的最高速度。PHEV的概念具有五种行驶模式：E模式，混合动力，GTE，越野或电池保持/电池充电以及4Motion主动控制系统。美国航空可能不会获得新的途锐，但是Atlas Sport Concept暗示了一些很好的补偿。