雷克萨斯推出其首款全球可用的BEV

雷克萨斯推出了新款 RZ，这是其首款将在全球上市的 BEV 车型。这款电动 SUV 基于 e-TNGA 平台，因此是丰田 bZ4X 和斯巴鲁 Solterra 的姊妹车型。

动力总成已经从提到的两种型号中得知：与 bZ4X 一样，中型 SUV RZ 450e 将配备 150 kW 前轮驱动或结合两个电动驱动器的全轮驱动系统，每个 80 kW .雷克萨斯称全轮驱动为“Direct4”，但其本质上可能与丰田系统相似。

该电池的能量含量为 71.4 kWh，应该能够实现约 450 公里的 WLTP 范围。雷克萨斯没有规定最大直流充电功率;丰田的功率为 150 kW。充电至 80% 大约需要 30 分钟。

这家日本公司没有强调个人技术数据，而是强调 RZ 的特性以及纯 BEV 平台对车辆的影响。雷克萨斯表示，据说 e-TNGA 能够实现“出色的驾驶性能”，该驱动器使用了“多年来与 HEV 一起培养的技术”。此外，具有空气动力学特性的特殊 BEV 设计应有助于提高驾驶性能。

同样重要的是，根据雷克萨斯的说法，RZ 实现了“声音生成和非常安静的内部之间的平衡”——这是“雷克萨斯的 DNA”。据说声音发生器“将车辆状态的变化无缝地传达给驾驶员”。与 bZ4X 一样，雷克萨斯 RZ 也将配备线控转向系统，据说可以实现“新的、更强大的人机连接”。据说极其扁平的方向盘感觉就像手中的缰绳：驾驶舱是围绕“Tazuna”的新概念设计的，日语中的“缰绳”一词。

雷克萨斯电动汽车总工程师Takashi Watanabe表示：“我们认为，雷克萨斯作为一家老牌豪华汽车制造商，应该在尊重自然和全球环境的同时，继续开发令人兴奋的汽车，以实现二氧化碳中和的社会。”“RZ 的开发旨在打造一款独特的雷克萨斯 BEV，驾驶起来感觉安全、驾驶舒适并且驾驶起来令人兴奋。”

RZ长4.81米，宽1.90米，高1.64米。雷克萨斯的轴距为 2.85 米，现在对于这种尺寸的电动汽车来说是相当平均的——现代 Ioniq 5 等较短的汽车具有平滑的 3 米轴距。然而，这赋予了雷克萨斯 RZ 经典 SUV​​ 的比例，而不是现代的新颖外观，悬垂极短。另一方面，RZ 的前引擎盖相当长，悬垂也更长。

根据雷克萨斯的说法，侧面和后部的设计旨在“表达电气化技术的动态”，而外部颜色则旨在加强 BEV 的特性。尽管如此，RZ 还是一眼就能认出是雷克萨斯——设计师摒弃了通常的大型散热器格栅，但在前部设计中仍清晰可见梯形形状。

雷克萨斯尚未提供有关行李箱容量或可能的牵引能力的任何信息，价格也未知。不过，雷克萨斯很可能会定位在 bZ4X 之上，这在德国可以预定，环境红利前的起价为 47,490 欧元。

继仅在特定市场推出的首款电动汽车 UX 300e之后，RZ 450e 是雷克萨斯的第二款电池电动汽车。然而，RZ 是第一款基于全电动平台的电动雷克萨斯，不必像基于燃烧的 UX 300e 那样做出妥协。

此外，如前所述，RZ 将在全球范围内销售——因此成为雷克萨斯电动未来的预兆。众所周知，丰田的高端品牌希望从 2035 年开始只提供电动汽车。“我们相信，Battery EV 将成为雷克萨斯未来的象征，”雷克萨斯首席品牌官 Koji Sato在 12 月介绍该计划时表示。